វាបានក្លាយជាការមូលមតិគ្នាក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីនៅក្នុងសេណារីយ៉ូការងារជាច្រើនដែលមានតម្រូវការបរិស្ថានខ្ពស់។forklift អគ្គិសនី គឺជាការប្រើប្រាស់ថ្ម ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ forklift ដោយម៉ូទ័រនឹងបំប្លែងទៅជាថាមពលមេកានិច។ទីមួយ រទេះរុញអគ្គិសនីជាទូទៅមានម៉ូទ័របីគឺ ម៉ូទ័រដើរ ម៉ូទ័រលើក និងម៉ូទ័រចង្កូត។ប្រព័ន្ធបើកបររបស់ម៉ូទ័រដើរចុងក្រោយផ្តល់កម្លាំងបង្វិលកង់ដល់កង់។ម៉ូទ័រលើកនេះជំរុញដោយផ្ទាល់នូវស្នប់ធារាសាស្ត្ររបស់ប្រព័ន្ធលើក វាជំរុញប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រលើក ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រចង្កូតត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញស្នប់ដៃចង្កូតនៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីជាមួយនឹងដៃចង្កូតធារាសាស្ត្រពេញលេញ។ជាមួយនឹងការកែលម្អប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ម៉ូទ័រលើក និងម៉ូទ័រចង្កូតត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាញឹកញាប់នៅក្នុងរថយន្តលើកដែកអគ្គិសនីដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់។
អ្វីដែលហៅថា forklift DC គឺសំដៅលើការលើកនិងការដើរគឺប្រើម៉ូទ័រ DC បន្ទាប់មក forklift AC ប្រើម៉ូទ័រ AC សម្រាប់លើកនិងដើរ។
ដើម្បីតម្រៀបភាពខុសគ្នា យើងស្វែងយល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងរបៀបការងាររបស់ម៉ូទ័រ AC (ម៉ូទ័រ AC បីដំណាក់កាល) និងម៉ូទ័រ DC ។គោលការណ៍នៃម៉ូទ័រ DC និងម៉ូទ័រ AC គឺខុសគ្នា ហើយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាក៏ខុសគ្នាដែរ។នៅថាមពលដូចគ្នា ទំហំខាងក្រៅរបស់ម៉ូទ័រ DC គឺធំជាងម៉ូទ័រ AC ព្រោះម៉ូទ័រ DC ត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើនដើម្បីដំឡើងកុងតាក់ និងជក់កាបូន។នៅក្នុងម៉ូទ័រ DC មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៏រំភើបនៃ stator ហើយរបុំ armature ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ rotor ។នៅពេលដែល rotor បង្វិល ចរន្ត DC តែងតែហូរតាមជក់កាបូន ដែលរក្សាទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយ commutator ដែលបណ្តាលឱ្យកកិត។នៅពេលដែលថាមពលថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬចរន្តនៃម៉ូទ័រឡើងលើ forklift ត្រូវបានកើនឡើង កំដៅនៃ commutator នឹងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ និងការបរាជ័យនៃជក់។
លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានកំណត់ដោយវ៉ុលទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ដូច្នេះនៅពេលដែលថ្មមានកម្រិតទាប លក្ខណៈទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ DC គឺជាឧបករណ៍ប្តូរប្រេកង់ខ្ពស់ដែលមានថាមពលខ្ពស់ (ដូចជា MOSFET) ដែលផ្សំឡើងដោយសៀគ្វី H-bridge ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជាម៉ូឌុលទទឹងជីពចរ PWM ដោយផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រកាតព្វកិច្ចនៃក្បួនដោះស្រាយឧបករណ៍ចាប់ចង្កឹះ ដើម្បីកែតម្រូវល្បឿន និងការបង្កើនល្បឿន។ នៃម៉ូទ័រ DC ។ជួរល្បឿនមានជួរជាក់លាក់។ដោយសារតែបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងចាស់នៃម៉ូទ័រ DC មាន Oems ជាច្រើនក៏ចង់ប្រើការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី DC ផងដែរ។
ដូច្នេះភាពខុសគ្នាធំបំផុតរវាងប្រព័ន្ធ AC និងប្រព័ន្ធ DC មានដូចខាងក្រោម៖
1. ម៉ូទ័រ DC ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងជាមួយឧបករណ៍ចង្កូត និងជក់កាបូន។ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃទំហំ សេរីភាពនៃការរចនារថយន្តគឺទាបជាងម៉ូទ័រ AC ។
2. ជក់កាបូននៃម៉ូទ័រ dc គឺជាផ្នែកពាក់, ដែលត្រូវការដើម្បីរក្សា, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងការចំណាយពេលវេលានិងការចំណាយសេដ្ឋកិច្ច;
3. ប្រព័ន្ធ DC ត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយថាមពលថ្ម និងកម្លាំងកើនឡើង ហើយការកើនឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននឹងនាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងដំណើរការ។នៅក្រោមសមត្ថភាពថ្មដូចគ្នា ប្រព័ន្ធ AC នឹងប្រើប្រាស់ពេលវេលាយូរជាងនេះ។
4. ម៉ូទ័រ DC ផ្លាស់ទីផ្នែកបន្ថែមទៀត, កកិតមេកានិចផលិតកំដៅច្រើន, កំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយ armature winding នៅលើ rotor មិនអាចត្រូវបានបញ្ចេញដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងខ្យល់នៅក្នុងពេលវេលា, នាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរនៃសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់;
5. ជួរល្បឿនម៉ូទ័រ AC គឺធំទូលាយជាងម៉ូទ័រ dc ដែលមានថាមពលដូចគ្នា ភាពប្រែប្រួលកាន់តែប្រសើរ។
6. ប្រព័ន្ធ AC អាចសម្រេចបាននូវការបង្កើតឡើងវិញនូវថាមពលកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ថាមពលនិចលភាពដែលបង្កើតដោយ forklift ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងថ្ម ដែលអូសបន្លាយពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរតែមួយ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ថ្ម។
7. ក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ូទ័រ DC គឺមានភាពចាស់ទុំ និងសាមញ្ញ ហើយតម្លៃនៃការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីរបស់ DC នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាមនោះ។
នៅក្នុងពាក្យមួយ ប្រព័ន្ធ AC drive នឹងត្រូវបានប្រើកាន់តែទូលំទូលាយជាបច្ចេកវិទ្យាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃឡានដឹកទំនិញ។នេះត្រូវបានគេហៅថា "បច្ចេកវិជ្ជាបដិវត្តន៍នៃរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីនៅសតវត្សរ៍ទី 21" ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើកម្រិតបច្ចេកវិទ្យា ការលក់ផលិតផល ចំណែកទីផ្សារ ប្រាក់ចំណេញ និងសូម្បីតែរូបភាពនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់សហគ្រាសរថយន្ត។យ៉ាងណាមិញការប្រកួតប្រជែងនាពេលអនាគតនឹងកាន់តែមានអំពីបច្ចេកវិទ្យា។
Taizhou Kylinge Technology Co., LTD. ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មឈានមុខគេ ដំណើរការផលិតដ៏ល្អ ដើម្បីនាំមកជូនអ្នកនូវផលិតផលដែលមានគុណភាពល្អជាងមុន សូមស្វាគមន៍អតិថិជនក្នុងនិងក្រៅប្រទេសមកកាន់
ចរចា!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២